バイクスタイル

メリット編・はじめに

　さて、前編ではビッグバイクのデメリットをお伝えました。個人的に一番のネックは
やはり金銭面と思います。他の部分でドンピシャで引っかかった方はあまりオススメ
できないというのが正直なところです。（乗ってみれば案外いけるものなんですが^^;）

　そこで今回のメリット編では、金銭的な負担を負った上でどのようなメリットがある
のかを紹介していきたいと思います。ですが、バイクとしての費用対効果みたいな
ものは期待せずにあくまで「多くお金を払うことで、どれくらいバイク観が変わるのか？」
に着目して下さい。
（バイクそのものの費用対効果が一番高いのは、250ccのビッグスクーターでしょうから。）

加速性能

　僕が一番インパクトがあったのは間違いなく加速性能です。初めて400ccに乗った
時も衝撃的でしたが、まさかソノ上があるとは思いも知らず。低速から引っ張られる
あの感覚は400クラスにはないものでした。高速道路の合流でも初速からガツンと
引っ張れば難なくいけますし、ここぞという時の追い抜きも楽々です。

　やりすぎると危険なのは言うまでもありませんが、持て余すチカラを随所随所で
発揮できる状況はありますので、活躍するのは間違いありません。一度大型を
乗った後で400ccに乗ると、「エンジン音の割には伸びないなぁ････」と感じました
し、明らかに力不足な印象すら受けました。ここまで違うのか？と驚いたのを今でも
覚えています。

　もっとも、ビッグシングルや加速を重視していないバイクでは体感していないので
何とも言えませんが、国内仕様のネイキッド以上のスペックなら期待は大です。
ワンクラス上の世界に魅了されることでしょう。

エンジン音が一味も二味も違う

　何度かエンジン音を聞いた方はすでにご存知でしょうが、大型バイクのエンジン音は
本当に独特な音がします。四気筒なら低音の聞いたとてもバイクらしい音が、ニ気筒
は「鼓動」という名に相応しい音がします。四発が「ドウドウドウドウ･･･」という音なら
ニ発は「ドコドコドコドコ････」という感じです。

　しかもこれはノーマルの段階の話であって、マフラーを付け換えるとまた別物な音に
なります。これは中型バイク以下にも当てはまりますが、大型はまた格別です。四発
ならより迫力ある低音が、ニ発ならよりエンジン音に「うなり」とも取れる鼓動感が増大
します。ココまで来ると威圧感すら感じるようになり、音だけでカッコいいと言わしめる
効果もありますので、大型のステータス感が直接的に伝わるメリットと言えるでしょう。

最大の醍醐味は安定感とゆとりである

　バイクに乗っていて「シンドイ」と感じることはあっても、性能的にシンドイな･･･と感じる
事はあるのか？と言われれば、これは間違いなくあると考えられます。

　いつもエンジンをフル回転させて走っていると、やはり性能面からくる精神的な疲れや
プレッシャーもありますしね。特に高速道路を今の250ccバイクで走っていると、常に
エンジンがイッパイイッパイでものスゴイプレッシャーです。以前に乗っていたビッグバイク
ではありえなかったことで、最もチカラの差を感じた部分でした。

　ビッグバイクになりますと、全域で力強さが格段に上がりますので中速・高速域でも
ほとんどストレスを感じることはありません。高速道路での走行でもエンジン音をそこまで
唸らせることなくスイスイと走れますし、ツーリング時では400ccバイクなどと同様に燃費も
ちゃんとのびます。

　もちろん車種に依存する部分はあるのですが、750cc以上になれば十分恩恵を受ける
ことができるでしょう。取り回しや小回りはやはり車体が大きい分、中型バイクには負けて
しまうところがありますが、走行においてはここまで違うのかというぐらいゆとりがでること
は間違いありません。何せ僕は、今のバイクに乗り換えてその違いを痛いほど感じてます
から^^;（早く乗り換えたいんです。）

ノーマルでも十分楽しめる

　「え？」と思われるかもしれませんが、大型クラスになるとバイクの個性が強くなっている
印象を受け、また僕の偏見ですが、中型バイクはどれも同じような形・性能をしているよう
な感じがあり、オススメは？と聞かれると結構困ったりします。（あくまで偏見ですので）

　なので、比較的ベーシックな形のバイクを勧めて後はカスタムして差別化をすれば？と
いう提案にいたるのですが、それはそれで楽しいので特に否定はしません。ただ、前編
でもお伝えしたように、ビッグバイクになるとカスタムパーツが高いのでそうも言ってられ
ないのが事実です。

　ただ、ビッグバイクは元々個性が強いので、「ノーマルでバイクそのものを楽しむ」
というユーザーさんも多いことから、ノーマル車に近いバイクは少なくありません。
特に味を求めるバイクはフルノーマルで、その他は大きいパーツで言えばマフラー
交換ぐらい。中型クラスに見られる「バリバリのカスタムバイク」というのは大型では
少数派という印象すらあります。（もちろん好きな方はバンバンいじってますが。）

　こういった背景から別にノーマルでも恥ずかしいというのはありません。バイクに
個性がありますから、そこにバイクを置くだけで注目されます。現に以前乗っていた
イナズマ1200はムチャクチャ無難な形・フルノーマルだったにも関わらず、結構好評
でした。色々比べてみてわかったのですが、どうも存在感があったようで^^;　近所の
学生にはフォルツァに乗り換えた時に、「何で前のバイク買い替えたんすかー！」と
突っ込まれました。（「色々乗ってみたいのッ」と答えておきました。）

メリット編・まとめ

　頑張ってメリットを伝えようとしましたが、いかがだったでしょうか。まだまだ伝わらない
部分が多いとは思いますが、一番よいのは一度乗ってみることです。バイク屋さんで
適当なビッグバイクを見つけてエンジン音を聞かせてもらったり、試乗会に行ってみたり
などなど、事前にいくらでも検証はできます。

　･･･まぁ、もっとも難なのが免許という存在で、当サイトの立場的にこんなこともいうのも
アレなんですが、人に迷惑がかからないようなところで友人のビッグバイクで試走してみ
ても･･･と思います。（あくまで迷惑がかからない範囲で、です。）

　話を戻すとして、金銭的な負担で上記のメリットが得られるわけですが、あくまでバイク
を「足」として捉えている方は特に魅力的だとは思わないでしょう。足として使うならば、
おそらくバイクの醍醐味であるツーリングに行く機会もその恩恵が受けれる場面も少ない
でしょうしね。

　一方、バイクを「足と趣味に使いたい」という方は一考してみる余地アリだと思います。
すでに趣味という領域が入るのであれば、ある程度こだわってみるのも一つの手ですし、
ネイキッドタイプなら比較的安めですので手が出せる範囲だと思います。（タマ数も多いので）

　さらに「週末はバイクに乗って・・・♪」という方は絶対ビッグバイクを勧めます。趣味として
こだわるならやはりビッグバイクは外せません。ただ、こういう方は大体欲しいバイクが
ほぼ決まりかけているでしょうから、特に何もいうことはなかったりします（笑）

　よくよく考えてみれば、こういう選択肢はバイク特有のものです。車だとそうはいかず、
色々と諸費用や年間の維持費がかなりのネックとなります。そういった面から、高級車や
スポーツカー、はたまた大きい車はなかなか選択肢に入れにくいでしょう。バイクの場合は
そういった面では大変有利で、最初にかかる車体価格と各種パーツがやや割高なだけ
です。

　迷っている方はとりあえず免許だけでも取ってみてはいかがでしょう。迷っている段階で
比較的バイクが好きな領域に来ていると思いますので、費用は少々かかりますが、大型
自動二輪さえ取れば、どんなバイクでも乗れるようになりますので選択肢はグッと広まり
ます。おそらく教習所のCBを乗るだけでも衝撃的ですので、お試しと言うには少しお金が
かかりますが、いいキッカケにはなるでしょう。

　長々となりましたが、メリット編は以上です。個人個人色んな状況があるとは思いますが
根気よく探していると状態のよい割安なバイクに当たります。大きな買い物でケチるとあまり
いいことはありませんので、金銭的な問題は根気強く割安なバイクを探すことである程度解決
できるでしょう。焦らずゆっくりと探し、見つかれば早めに手を打つことが基本ですので、
まずは自身の中の問題をクリアしてから望みましょう。その際、当サイトの情報を活用
していただければ幸いです^^

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