バイクの車種とスタイル選定2
アメリカン
| メーカー別バイク例 | |
|---|---|
| HONDA | シャドウ750 ワルキューレルーン |
| YAMAHA | DSクラシック1100 |
| SUZUKI | イントルーダー400 |
| KAWASAKI | バルカンクラシック1500 |
ネイキッドと横並びで有名なバイクと言えばこの「アメリカン」。文字通りアメリカで作られたタイプのバイクで、「アメリカン」という呼称は日本独自のもので、世界的にはクルーザーと言われているバイクです。
元々アメリカの広大な道を走るために、長距離な直線の道を長時間をゆったりと走行するために設計されています。そのため、ポジションはツアラーよりも楽で、足つきも良好です。外観のインパクトが強く、代表的なメーカーがハーレーダビットソン。日本にも数多く販売店があり、輸入車の販売体制はハーレーが一番かなと見受けられます。
そのまま乗るもよし、カスタムするもよし、乗る人のスタイルによって表情が変わり、ツーリングに行くとアメリカンのチームを見ることが多く、サイドカーとして使っている人もいます。また、その中でも「クラシック」「チョッパー」など、外観のバリエーション名もあり、この辺りが他のジャンルのバイクと異なるところかと言えます。
販売されているアメリカンの排気量はもちろん250ccもありますが、多くは400ccからです。個人的には大型クラスのアメリカンは威圧感があってカッコいいなと思います。しかし、価格も少し高価で、ハーレーに至っては手がだせないなぁと感じますね。いずれは乗ってみたいジャンルのバイクです。
| アメリカンのまとめ | |
|---|---|
| メリット |
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| デメリット |
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| 向いている人 |
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ストリート
| メーカー別バイク例 | |
|---|---|
| HONDA | FTR |
| YAMAHA | TW |
| SUZUKI | グラストラッカー |
| KAWASAKI | Dトラッカー |
「ファッションバイク」としての位置づけが強い「ストリート」。小型で軽量のものが多く、そのため撮り回しが楽で街中でも見かけることが多いです。カスタムパーツも豊富でビッグスクーターが流行る前までは絶大な人気を誇っていました。（今は少し下火かな）
僕も何度か乗ったことがありますが、ホントに軽くて女性でも十分扱えます。ただ、絶対的な性能を備えているわけではないので、全体的にパワー不足。加速も少し不満ですし、何より最高速も満足いかない感じなので、高速道路とか走るとなると少し辛いかもですね。ツーリングにも行けますが、ちょっとシンドイかなと思います。
ただ、価格もかなり手頃なので、非常に手が出しやすいバイクではあります。ツーリングとかではなく、街乗りやファッションとして買うなら最適なバイクだなと思いますが、カスタムしてナンボみたいなところはありますので、ノーマルではあまり乗って欲しくないかなというのが僕の個人的な意見です。
| ストリートのまとめ | |
|---|---|
| メリット |
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| デメリット |
|
| 向いている人 |
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オフロード
| メーカー別バイク例 | |
|---|---|
| HONDA | XR250 |
| YAMAHA | セロー225 |
| SUZUKI | ジェベル200 |
| KAWASAKI | スーパーシェルパ |
このタイプは舗装されていない荒れた道や林道などを走行でき、段差など色々な状況に対応するため、車高は高め・タイヤはブロック状・サスペンションのストロークは長めなど、その特性が強く出ています。
さらに車体停止時に悪路突破する低回転域の力強さと車体の軽さもあってか、初速はかなり速く、以前に乗っていた大型ネイキッドで信号待ちで横並びとなったオフ車と出だしだけ競争したところ、あっさりと置いていかれました。さすがに高速では苦しいですが、低速だけならオフロードがNo.1なんじゃないかなと思います。
また、前述の通り一番その力を発揮するのが荒れた道です。川原とか砂利道とかではオンロードのバイクとは違って難なく走っていけます。一度友人が持っていたオフロードバイクで川原のデコボコ道や砂の山を駆け上がったりしたのですが、変な衝撃がほとんどなく、他のバイクにはない楽しさがありました。
シートはカタログ値ではかなり高い数値ですが、座るとサスペンションが沈み、車幅も細いのでそれなりのところで落ち着いてくれます。高いことは高いのでつま先立ちになる場合もありますが、車体が軽いのでグラグラすることはないと思いますよ。
| オフロードのまとめ | |
|---|---|
| メリット |
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| デメリット |
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| 向いている人 |
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